Desporto e Lazer

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A morte de Ayrton Senna deixou um país de luto e outro incrédulo. O Brasil vestiu-se de preto e Portugal perdeu o seu piloto. Ayrton Senna do Brasil, como gritava o locutor brasileiro durante as transmissões televisivas, era também filho adoptivo do nosso país. A sua morte ainda hoje é chorada e incompreendida por todos.

Esta fascinante biografia, escrita por um dos mais conceituados jornalistas desportivos ingleses, faz-nos luz não só na morte como na vida do melhor piloto de Fórmula 1 de todos os tempos. Escrita no ano seguinte à sua morte e revista há pouco tempo, continua a ser o mais importante relato da vida daquele que lembraremos sempre a cortar a meta com o icónico capacete verde e amarelo.

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Furacão Hamilton - Nascido para vencer

de Sérgio Veiga

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Dos primeiros tempos nas pistas de karting em que chegou a ser vítima de bullying, por ser o único miúdo negro a competir, ao dominador incontestado da era híbrida da F1, com cinco títulos nas últimas seis épocas, Lewis Hamilton tem sido um batalhador incansável.

Filho de um ferroviário britânico ultrapassou a hostilidade dos primeiros anos falando apenas em pista e impondo o seu talento inato para ir abrindo as portas até ao sonho da F1. E, lá chegado, tomou de assalto a mais difícil disciplina do desporto automóvel, sendo campeão do Mundo logo no segundo ano!

A história da ascensão de Hamilton na F1 é recheada de episódios surpreendentes, muitos deles desconhecidos, apesar de ser um dos desportistas mais mediáticos do Mundo. A sua evolução desde que começou a correr, aos 8 anos, quer como piloto quer como pessoa, é uma autêntica lição de permanente reinvenção, alimentada por uma grande humildade e forte espírito de autocrítica.

Assim se construiu um hexacampeão de F1 que mostra viver um período de grande paz interior… o que o torna ainda mais perigoso para os seus jovens adversários!

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Vespa em Portugal - A beleza em duas rodas

de Pedro Pinto

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A história da Vespa está marcada pelo cosmopolitismo, pela inovação do design e por uma cultura romântica e urbana que preenchem 70 anos de vida de um ícone sem fronteiras. Este é o livro que conta a sua história em Portugal.

Fundada em 1884, a Piaggio fabricava inicialmente locomotivas e carruagens de comboio, bem como aviões e hidroaviões, barcos antissubmarinos, camiões - e, logo depois da Segunda Guerra Mundial, o primeiro helicóptero moderno. Foi por isso com surpresa que, a 23 de abril de 1946, no Golf Club de Roma, a imprensa convocada pela Piaggio ficou a conhecer «uma moto que parecia um brinquedo». Foi então que começou a lenda da Vespa. Todos nos recordamos do filme Férias em Roma (1952), com Audrey Hepburn e Gregory Peck, onde a Vespa adquire uma aura de glamour e cosmopolitismo que nunca mais a abandonaria - e que o cinema voltaria a consagrar em La Dolce Vita (1960), com Mastroianni e Anita Ekberg.

A primeira Vespa chegou a Portugal no ano seguinte ao da sua apresentação em Roma e a marca foi comercializada a partir de 1949. Desde então, a sua popularidade construiu uma história de liberdade e juventude, de modernidade e sucesso comercial. São sete décadas de passeios, estilo, design e memórias inesquecíveis retratadas neste livro com fotografias de época e histórias surpreendentes. Quem não gostaria de ter uma Vespa?

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Next Level - 44 curvas até ao MotoGP

de Edite Dias e Miguel Oliveira

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O primeiro português a chegar à elite do motociclismo escreveu a sua história pelo próprio punho, um percurso de determinação e persistência. O caminho que o levou até ao MotoGP foi longo e cheio de curvas, de avanços e recuos, com muito menos glamour e muito mais sofrimento do que muitos imaginam.

Este livro reúne histórias de amor, desilusão, persistência, mas não contabiliza as noites mal dormidas, as contas feitas e refeitas, os milhares de quilómetros em carrinhas novas, e velhas, e emprestadas que levaram Miguel Oliveira até ao seu sonho.

Mas teve também momentos de alegria, profunda emoção e gargalhadas honestas contadas em 44 capítulos, o número que desenhou na sua moto e que os portugueses se habituaram a procurar nas pistas do Mundo inteiro. Miguel Oliveira demorou 15 anos a chegar ao MotoGP, o palco de sonho de qualquer piloto, dos mais afortunados aos mais talentosos. Agora, é uma nova luta, um Next Level onde todos querem estar.

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50 Motos Portuguesas - Que Não Esquecemos

de Pedro Pinto

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Esta é uma lista arriscada e original:
50 grandes motos concebidas e faBricadas em Portugal. Um belo registo para amantes de motos - e da nostalgia portuguesa.

Reconhecemo-las pelo ruído. Reconhecemo-las pelo efeito que provocam em nós, recordando um tempo de aventura, ousadia, criatividade e risco - e também da juventude de várias gerações que as usavam para viajar, correr, trabalhar ou, pura e simplesmente, para passear e fugir à rotina. Essas motos eram o emblema dos que apreciavam tanto a velocidade e os seus desafios como a lenta passagem do tempo, a liberdade e o prazer de percorrer as estradas na mais completa solidão. Mas uma coisa as distingue de todas as outras: foram desenhadas e fabricadas em Portugal, movimentaram uma indústria inventiva e arrojada que enfrentou vicissitudes e que, com poucas exceções, não resistiu ao tempo - mas resistiu ao esquecimento. São o objeto da nossa nostalgia. E são eternas, nem que seja na nossa memória.

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As Motos da Nossa Vida - Uma viagem sentimental à memória das motorizadas portuguesas

de Pedro Pinto

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Uma viagem sentimental ao mundo das motorizadas portuguesas. Recorde o mundo extraordinário das V4 e das V5, da Famel Zündapp e da Quimera Alma, das Pachancho, Casal Carina, Vilar Cucciolo, Famel Foguete, ou das Casal. Este livro resulta da paixão de uma vida dedicada às motorizadas e às motos em Portugal - todas elas ganharam um lugar na nossa memória e na nossa vida. Para milhares de nostálgicos, Pedro Pinto traça a história, ilustrada, da idade de ouro das 50CC fabricadas em Portugal, desde os primeiros velocípedes a motor até à moda da motorizada e às corridas de velocidade. Revisita as grandes fábricas que, de Norte a Sul do país, inventaram modelos e exportaram milhares de unidades, e — finalmente — mostra como estamos a assistir ao regresso das motorizadas, restauradas com saudade, e que ficarão para sempre na história de vida dos nossos pais e avós, e de Portugal. Inclui imagens de época, de modelos restaurados e de colecionador, além de uma cronologia das marcas e modelos.

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Max Verstappen - Uma Biografia

de James Gray

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Poucos pilotos abalaram a Fórmula 1 da mesma forma que Max Verstappen. Como competidor mais novo na história da F1, tendo o seu breakthrough em 2015 com apenas 17 anos, a sua corrida de estreia para a Red Bull no Grand Prix de Espanha, em 2016, fez dele o mais jovem piloto de sempre a ganhar uma corrida, a alcançar um lugar no pódio ou até a liderar uma volta.

Filho da lenda de F1 Jos Verstappen, e da piloto de karts, Sophie Kumpen, Max estava destinado a ser um piloto de corrida. E, desde a sua estreia bombástica, tem continuado a deixar uma marca neste desporto, recebendo críticas e aplausos em equilibrada proporção.

O jornalista desportivo James Gray procura compreender neste livro a natureza franca e o estilo de condução agressivo que fazem de Verstappen um must-watch antes, durante e depois de corridas, e a razão pela qual os seus fãs, cobertos de laranja e que aplaudem efusivamente das bancadas, são assim tão fanáticos.

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Autobiografias

de Luís Sena de Vasconcelos

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Vila Real, julho de 1986:
O muro aproximou-se vertiginosamente e... Não senti nada, apenas ficou tudo escuro de repente (terei fechado os olhos?)! Ah, mas o ruído era ensurdecedor, uma atordoada de sons que magoavam tal era a sua violência, um barulho que doía e que parecia prolongar-se indefinitivamente... de repente...
De repente, o silêncio, um silêncio súbito e total...
Estarei consciente? Abro os olhos, visualizo o volante e o tablier do Toyota...
Estou vivo!

Rampa de Santa Luzia, setembro 2023:
Durante dezenas de anos foram a Família, Mãe e Irmãs, mais tarde, Mulher e Filhos, e os Amigos, sempre os Amigos, que vibravam com os meus egoísticos prazeres desportivos, como se deles fossem…
Mas alguma vez sonhei que na vida iria ter oportunidade de o vir a fazer com os meus Netos? Foi o que aconteceu…
Ficaram tão excitados como eu, com a presença de um estranho e ruidoso carro de corridas em casa, muito colorido, com números nas portas.

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Primeiro Overland - Londres – Singapura em Land Rover - 1955

de Tim Slessor

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Traduzido do original First Overland | Primeiro Overland relata a épica expedição realizada em 1955 por seis estudantes das universidades de Oxford e Cambridge a bordo de dois Land Rover Série I (Oxford e Cambridge) ligando Londres a Singapura.

Desafiando todas as probabilidades, realizaram com sucesso esta expedição, ficando assim para a história conhecida como o Primeiro Overland. Embora o livro relate apenas a viagem de ida. Na realidade a expedição durou 12 meses ligando Londres a Singapura e regresso a Londres. Tal com diz com alguma ironia, "não ia aborrecer os leitores com a viagem de regresso".

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Como uma Bala - A Ford, a Ferrari e a Sua Batalha Pela Velocidade e Glória em Le Mans

de A.J. Baime

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No início dos anos 60 de século XX, a Ford Motor Company, feita para levar o transporte automóvel às massas, começava a ficar para trás. Henry Ford II, que ficara com rédeas da empresa do avô com pouca experiência comercial no currículo, sabia que tinha de fazer algo para agitar as coisas. Os baby boomers estavam a chegar às estradas aos bandos, à procura de velocidade e não segurança, de estilo e não conforto. Entretanto, Enzo Ferrari, cujos automóveis eram a personificação do estilo, era senhor e soberano do panorama das corridas europeias. Construía desportivos maravilhosos, «pura ficção científica sobre rodas», mas era também chamado de «assassino» por causa dos muitos pilotos que morreram a pilotá-los. Como Uma Bala narra a história extraordinária de como Henry Ford II, com a ajuda de um jovem visionário chamado Lee Iacocca e um antigo campeão das corridas transformado em construtor de automóveis, Carroll Shelby, engendraram um esquema para reinventar a empresa da Ford. Iam penetrar no mundo de alto risco das corridas europeias, onde uma minoria aventureira deitava a segurança e a sanidade para trás das costas. Iam desenhar, construir e alinhar um carro que conseguisse bater a Ferrari no seu próprio jogo, na corrida mais prestigiada e brutal do mundo - as 24 Horas de Le Mans -, algo nunca conseguido por um carro americano. Como uma Bala transporta os leitores para uma época preenchida pelo risco, gloriosa num retrato brilhante da rivalidade entre dois industriais, os automóveis que construíam e os pilotos que os conduziriam à vitória, ou à desgraça.

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A Vida É um Presente

de Maria De Villota

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María de Villota, ex-piloto de Fórmula 1, relata neste livro a volta que deu a sua vida depois do acidente que sofreu em Inglaterra, a 3 de Julho de 2012, numa sessão de treinos. O seu testemunho de coragem e determinação permanece como uma inspiração invulgar para todos os que se deparam com momentos mais duros nas suas vidas.

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Morris / Austin - Mini

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Nascido de uma crise do petróleo, o Mini foi talvez o primeiro carro de sempre verdadeiramente económico. Símbolo da cultura britânica dos anos 1960 e 1970, o pequeno carro transformou-se num gigante e mudou a forma de pensar de muitos utilizadores do automóvel.

Em termos desportivos, o carro foi um David que derrotou os Golias nos ralis, principalmente no mítico Rali de Monte Carlo, onde a versão Cooper do automóvel britânico proporcionou vitórias memoráveis.

As várias vertentes do Mini levaram os especialistas a considerá-lo como um dos carros mais importantes da história. Na escolha do painel da Global Automotive Elections Foundation (GAEF) é o segundo automóvel mais importante do século XX, apenas superado pelo Ford Model T.

O mítico automóvel conheceu uma bem-sucedida segunda versão no início deste século, pela mão da BMW, a prestigiada marca alemã que também produz carros de alta qualidade. O segundo modelo a ser fabricado pela BMW, o 328 Roadster, foi um raio fulminante que dominou as estradas do final da década de 1930 e é também escolhido pelos especialistas da GAEF para ser incluído na lista dos automóveis do século XX.

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Jaguar E-Type

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Ter concebido aquele que é, para muitos, o carro mais bonito de sempre, o E-Type, dá à Jaguar um lugar entre os grandes da indústria automóvel. O vistoso automóvel, elogiado pelo insuspeito Enzo Ferrari, foi, no entanto, a segunda obra-prima da marca inglesa, que já em 1948 tinha lançado um desportivo pioneiro, o XK120, um carro tão apreciado que o actor Clark Gable decidiu comprar quatro exemplares.

Ambos os carros, nas versões para as pistas, contribuíram para o sucesso da Jaguar em várias provas, principalmente as de resistência, com destaque para as 24 Horas de Le Mans, nas quais a marca de Coventry somou sete vitórias.

As performances dos excelentes motores da Jaguar, aliadas à beleza, classe e charme dos modelos E-Type e XK120, convenceram os membros do painel da Global Automotive Elections Foundation, que colocaram os dois carros entre as escolhas dos mais importantes do século XX.

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Ferrari 250 Gt SWB Berlinetta

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Na selecção da Global Automotive Elections Foundation para os carros do século XX, um modelo da Ferrari mereceu lugar de destaque, o 250 GT SWB Berlinetta. das muitas obras de arte produzidas pela marca italiana, este bólido criado no final dos anos 1950 marcou o fim de uma era e o início de outra, com a separação definitiva dos carros de corrida e dos carros de uso comum.

A Ferrari construiu 176 destes belíssimos automóveis e muitos deles ainda circulam pelas ruas e estradas de vários países, conduzidos por milionários amantes dos carros da marca do Cavallino Rampante

São carros tão bem concebidos que, sempre que surgem em leilões de clássicos são muito disputados e atingem valores astronómicos. o 250 GT SWB Berlinetta será, portanto, sempre um automóvel com passado e futuro.

Este é também o modelo da Ferrari que melhor define a estratégia da marca, entre a famosíssima Scuderia que tanto brilhou e continua a brilhar nas competições desportivas - principalmente na Fórmula 1 - e os carros tão apetecidos, como sinal de poder e glamour. Como dizia Enzo Ferrari, o fundador da marca, "a Ferrari não vende carros, vende sonhos".

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História - Karting em Portugal

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Uma obra de referência. A história do karting em Portugal desde os primórdios até à actualidade, incluindo já a época de 2007.
Um livro relata com paixão o percurso que tendo nascido nos E.U.A. por volta de 1956, acabaria por chegar a Portugal na primeira década de 60, do século XX.

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Land Rover - Range Rover

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Glamour, conforto e potência são os consagrados atributos do Range Rover, um veículo que definiu um estilo e uma classe, a do utilitário desportivo. Criado em 1970 pela Land Rover, uma marca que já tinha uma larga experiência em carros todo-o-terreno, o Range tem mostrado uma longevidade à prova de todas as evoluções na indústria automóvel.

O segredo deste carro foi responder à pergunta do seu criador, Charles Spencer King: porque não um todo-o-terreno confortável?
Essa vertente única do Range Rover coloca o carro entre as escolhas do painel da Global Automotive Elections Foundation para os automóveis mais importantes do século XX, mas, passados mais de 15 anos dessa eleição, parece encaminhar-se para ser também um carro muito influente no século XXI.

O Range Rover nasceu do Land Rover, o primeiro jipe britânico que continua a ser um campeão de vendas e ao qual está associado um espírito indomável de aventura. Nem a sucessiva mudança de mãos da Land Rover impediu um sucesso significativo dos dois irmãos, que têm recebido com toda a tranquilidade diferentes motorizações e tecnologias.

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Volkswagen Beetle

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Um tão complexo como rigoroso processo de selecção, promovido pela Global Automotive Elections Foundation, resultou na escolha daqueles que foram os automóveis mais influentes do Século XX.

A lista final submetida a apreciação de um júri de notáveis, saída de uma relação que começou por reunir 700 carros escolhidos por profissionais da indústria automóvel, incluía 26 modelos: jornalistas especializados nomearam 25 e internautas 10, mas nove destes últimos coincidiram com a selecção dos primeiros.

Esse restrito clube admitiu dois modelos da Volkswagen: o Beetle e o Golf.

O Carocha, como ficou conhecido em Portugal, nasceu do sonho de Adolf Hitler de produzir um carro para o povo (o nome Volkswagen vem precisamente daí) e veio a dominar as estradas de todo o mundo na segunda metade do século.

Já o Golf, que de alguma forma foi concebido para render o Beetle, revolucionou o segmento dos carros utilitários e, através do GTI, o dos compactos desportivos. Também ele se tornou um ícone do mundo automóvel. Sublinhe-se que, da short list de 26 modelos, um júri elegeu os cinco finalistas, dos quais o Carocha fez parte.

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100 Imagens, Algumas Histórias - 2013-2018

de Elisabete Jacinto; Fotografia: Jorge Cunha

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Elisabete Jacinto é um dos mais conhecidos pilotos de ralis portugueses, que se tornou conhecida do grande público pelas participações bem-sucedidas no Dakar e noutras competições do mesmo género, sempre ao volante de camiões de grande dimensão. Jorge Cunha é um dos mais conhecidos e reconhecidos fotógrafos portugueses que acompanham as competições automóveis.

Neste livro apresentam 100 das melhores imagens que Jorge Cunha captou entre 2013 e 2018, que nos remetem para os ambientes absolutamente únicos onde decorrem os referidos ralis, bem como para os bastidores das provas, que sempre constituem uma forte curiosidade para os amantes deste desporto.

Elisabete Jacinto acrescenta, por seu lado, um conjunto de histórias inéditas relativas às suas experiências nas grandes competições entre 2013 e 2018.

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Mercedes SL 300 Coupé

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Antes da formação da Mercedes-Benz, os criadores deste projecto para fabricar automóveis de alta qualidade, Konrad Benz e Gottlieb Daimler, já tinham, separadamente, inventado as respectivas formas do automóvel, ao colocar motores em carroças para as fazer andar. Esse espírito inventivo manteve-se nos sucessores e, de uma empresa que nasceu da crise na Alemanha nos anos 1920, passaram a sair os óptimos carros da marca da estrela de três pontas.

Dois desses incríveis projectos, os modelos S/SS/SSK, fabricados entre 1927 e 1932, e o 300 SL Coupé (1954-1957), também conhecido como Gullwings (Asas de Gaivota), estão entre as escolhas da Global Automotive Elections Foundation para os automóveis do século XX.

Foram, em ambos os casos, carros desportivos concebidos para brilharem nas corridas - o que conseguiram com resultados impressionantes - e depois chegarem às mãos de pouquíssimos afortunados (e ricos), para o uso nas estradas comuns.

O legado da Mercedes-Benz no desporto automóvel é, aliás, uma garantia de qualidade, que os afamados Flechas de Prata ainda hoje se encarregam de mostrar nas pistas da Fórmula 1.

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Citroën DS 19

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Três dos mais importantes automóveis do século XX na escolha da Global Automotive Elections Foundation (GAEF) foram construídos pela Citroën. O Traction Avant, o 2CV e o DS19 marcaram grandes inovações tecnológicas, sobretudo ao nível da suspensão, e tornaram-se ícones da cultura e sociedade francesas.

Só o Traction Avant e o 2 Cavalos nasceram na transição da Segunda Guerra Mundial, como resposta às necessidades do povo francês, já o Citroën DS19 surge como uma verdadeira obra de arte. Para muitos, é mesmo o carro mais bonito jamais criado, definindo uma deusa (Deésse) das estradas, ou, nas palavras do filosofo Roland Barthes, uma nova catedral gótica.

Na eleição da GAEF, o DS19 foi votado como o terceiro mais significativo do século XX. a escolha é justificada no binómio beleza/tecnologia de um automóvel lançado em 1955 que nunca deixou de ser futurista. Foi seguramente até hoje o carro a apresentar mais e melhores inovações tecnológicas, deixando o Mundo boquiaberto com tanta originalidade.

Para aumentar a importância deste carro, basta dizer que a sua versatilidade salvou a vida do presidente francês Charles de Gaulle, em 1962.

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Motos - A Paixão em Segurança - Manual prático de aprendizagem e técnicas de condução defensiva

de Paulo Noivo

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Manual prático de condução defensiva e técnicas de aprendizagem, evitando as armadilhas que por vezes espreitam, desde a escolha da mota, até ao equipamento a utilizar.

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Manual dos Barcos a Motor

de Paul Glatzel

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Navegar a motor é uma actividade emocionante, divertida e geralmente rápida. Nos últimos anos, o número de praticantes deste desporto cresceu, o que significa que existem muito mais barcos a navegar. Por isso, nunca foi tão importante adquirir competências para fazer desta actividade um desporto seguro e agradável para todos.
Os princípios expostos neste livro aplicam-se a todos os barcos a motor. Nele se procura transmitir aos navegadores os conhecimentos necessários para poderem avaliar correctamente cada situação e decidir o que fazer em conformidade com ela, tendo em conta que a segurança e a capacidade de um bom navegador deste tipo de barcos resulta de um misto de conhecimentos, experiência e bom senso.

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O IRC nos Açores | The IRC in the Azores

de Horácio Franco

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Esta publicação de prestígio sobre a passagem nos Açores do IRC - Intercontinental Rally Challenge, que conta com a experiência de Horácio Franco no mundo do automobilismo e o registo fotográfico de André Frias, João Azevedo, Emanuel Câmara, Luís Câmara, José António Rodrigues e Orlando Medeiros, pretende, não só, promover este evento de projecção mundial, mas também a beleza natural da região, valorizando sempre a sustentabilidade da actividade turística da região.

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Fiat 500 Topolino

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A indústria automóvel italiana sempre teve um peso imenso no panorama mundial. Os fabricantes transalpinos estão no mundo motorizado desde os primórdios e, para lá dos excelentes carros de corrida que sempre produziram, souberam entender as necessidades do cidadão comum na opção de adquirir e usufruir de um automóvel.

O gigante Fiat criou, em 1936, o primeiro veículo utilitário da história, um carro tão pequeno que recebeu o carinhoso nome de Topolino, como chamavam ao rato Mickey em Itália. O Fiat 500 foi o primeiro carro europeu acessível para qualquer bolsa e mudou o conceito do auto-transporte do velho continente antes e depois da Segunda Guerra Mundial. É esse papel que é reconhecido ao Topolino pelo painel da Global Automotive Elections Foundation (GAEF) para o considerar como um dos automóveis do século XX.

Hoje em dia, a Fiat integra a Alfa Romeo, outro histórico fabricante italiano de automóveis, principalmente os desportivos. a paixão e o coração da marca reflectiram-se no modelo Giulietta Sprint Coupé, um carro nascido em 1954, com um fantástico motor de 1300 cc, que marcou uma época de glamour e estatuto de uma emergente classe média/alta italiana.

Este icónico Alfa não podia faltar nas escolhas da GAEF para os mais influentes carros do século passado.

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