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FRANCÊS

Jaguar Mk Ii

de Amelineau

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 C'est au lendemain de la Seconde Guerre mondiale que Jaguar se crée le succès qu'on lui connaît. La Grande-Bretagne se relève à peine de cinq années de guerre lorsque William Lyons, son créateur et patron, prend deux décisions importantes. En1948, il lance le fameuxmoteur XK, inventé sous le Blitz, qui offre instantanément à la firme au félin succès commerciaux et renommée sportive dont les quelques victoires aux 24 Heures du Mans sont le symbole. Puis, en 1955, avec la première "2.4 Litres Saloon", Jaguar se découvre vite des ambitions internationales et entre au panthéon des marques automobiles les plus célèbres de la planète. C'est de cette "petite", surnommée plus tard "MK 1 ", que découlera la fameuse MK 2, automobile hors du commun, initiatrice d'une nouvelle race, celle des berlines sportives, aussi à l'aise auprès des grands de ce monde que sur les pistes tourmentées du Tour de France automobile. Mais c'est d'une véritable dynastie dont il faut parler, puisque cette MK 2 aura une fructueuse descendance, de la rare Daimler 2.5 V8 à la 420, sans oublier la sympathique Type S. Cet ouvrage retrace la saga de la MK 2, avec ses aventures et ses anecdotes, qui a marqué l'histoire de Jaguar.
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Citroen Traction

de Massiet

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 Traction-Avant de Citroën est plus qu'une automobile, c'est un mythe. Aucune voiture française n'a soulevé autant d'intérêt et de passions depuis sa naissance. Révolutionnaire, elle a bénéficié d'une technologie audacieuse qui est devenue une référence. Avec plus de vingt années de production, sa silhouette familière est indissociable de l'histoire contemporaine de la France depuis des décennies. Après les heures de gloire de sa maturité, nombreuses sont les Traction qui ont repris du service grâce à l'engouement de milliers de passionnés dans le monde entier. À près de 70 ans, la Traction est un véhicule de collection vivant, apprécié et convoité. Cet ouvrage présente un autre regard sur son utilisation depuis ses origines.
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Citroën Mehari

de François Allain

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 Symbole de la voiture à tout faire, la Méhari, née au c?ur de mai 1968, a été produite à près de 150000 exemplaires jusqu'en jusqu'en juillet 1987. Issu de la célèbre 2 CV de vingt ans son aînée, ce dérivé utilitaire et ludique demeure un véritable phénomène au sein de la longue histoire : de l'industrie automobile française. Aboutissement de nombreuses idées appliquées à d'autres véhicules précurseurs qui remontent jusqu'aux années 1940, la Méhari sera à son tour la source d'inspiration de nombreux modèles, jusqu'à la C3 Pluriel qui reprend, quinze ans après la disparition de la Méhari, un certain nombre de ses caractéristiques ainsi que certaines spécificités de son ancêtre la 2 CV, à l'appui d'une technologie actuelle qui permet d'envisager une carrière exponentielle. Cet ouvrage retrace l'histoire du véhicule de loisirs en France, au cours des soixante dernières années, et essentiellement celle de l'inimitable Méhari qui en reste, aujourd'hui encore, une illustration symbolique.
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Jaguar ; Les Berlines

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 Jaguar présente une double histoire. Ses coupés et ses cabriolets firent son prestige et sa gloire en compétition. Bénéficiaires de cette technologie et de cette aura, les berlines de Coventry profitèrent du succès de la marque pour lui apporter une autre image, plus cossue mais toujours aussi prestigieuse. Des carrosseries légères de la marque Swallow aux premières SS 100, de la plantureuse Mark VII à la bombe sportive que fut la Mark II, de l'irréelle Mark X à la moderne XJ6, cet ouvrage évoque l'histoire des berlines de la marque au jaguar, créée et menée de main de maître par William Lyons. Jamais des "saloon cars" n'avaient à ce point approché la perfection, tant en esthétique qu'en esprit sportif. Enfin, cet album présente les dernières berlines qui assurent aujourd'hui la pérennité de la marque. Étude généraliste des berlines Jaguar, cet ouvrage apporte un regard synthétique sur l'évolution d'une certaine idée du confort et du bon goût.
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Motos Italiennes, 100 Ans D'Histoire

de Francis Reyes

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 Au cours du xxe siècle, plus de trois cents marques ont vu le jour en italie. Certaines sont tombées dans l'oubli, tandis que d'autres, ayant pris un nouveau départ, se taillent aujourd'hui la part du lion, sur un marché pourtant très concurrentiel. dans cet ouvrage figure la quasi-totalité des machines produites en italie au cours du xxe siècle. les modèles ayant permis à certains constructeurs de renouer avec les fastes d'antan sont présentés parmi les quatre cents photos qui illustrent ce livre.
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Les Sept Vies De Poissy ; Une Aventure Industrielle

de Jean-Louis Loubet e Nicolas Hatzfeld

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 Dotée aujourd'hui des techniques les plus modernes, l'usine automobile de Poissy est l'une des plus anciennes de France. Durant plus de soixante ans d'activités, trois impulsions ont marqué son architecture : le bâtiment central garde de sa naissance les nobles verticales des années 1930 ; les ateliers du Grand Poissy, construits au coeur des Trente Glorieuses, s'alignent sur d'amples horizontales de brique et de verre ; les dernières façades métalliques, d'un gris net et uniforme, expriment un XXIe siècle naissant. Les archives et les mémoires en disent davantage : ces ateliers ont produit des Vedette, puis des Aronde, des Simca 1000, des 1300 et des Horizon, avant de passer aux Talbot Solara et Samba, pour s'engager ensuite sur les Peugeot 309, 306 et 206. Ford, Simca, Chrysler, Talbot, Peugeot, chacune de ces firmes a mis en oeuvre à Poissy ses propres techniques, ses méthodes et ses stratégies, faisant de l'usine un site tout à fait singulier. Au-delà de l'usine et de ses productions, Poissy est un lieu de rencontres pour des générations d'hommes et de femmes, d'ouvriers et de techniciens. A l'association des Alsaciens et des Américains a succédé celle des Italiens et des Marocains, avant qu'à nouveau des Yankees reviennent préparer le terrain pour les Francs-Comtois et les Franciliens... A chaque épisode de cette histoire mouvementée, à chacune de ses 7 vies, Poissy adapte les fidélités des uns aux initiatives des autres. Ce site industriel, tantôt usine, tantôt entreprise, est un trésor d'expériences partagées.
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Citroen 2 Cv

de Allain

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 Véritable phénomène de société, la 2 CV est un modèle incontournable, mais elle fait également partie du cercle très fermé des voitures qui sont entrées dans l'Histoire. Imaginé en pleine période du Front populaire, le projet 2 CV est repoussé par la Seconde Guerre mondiale pour être finalement présenté au Salon de l'automobile de 1948, en pleine période de reconstruction. Produite pendant quatre décennies à plus de cinq millions d'exemplaires, elle reste irremplaçable dans le c?ur de ses admirateurs... Elle fut adoptée par la plupart des Français de tous âges et de toutes catégories sociales. Qui n'a pas possédé, neuve ou d'occasion, une Deuche ? C'est la voiture des joies simples, des copains et de la famille. En un mot, la voiture du bonheur. Ce livre est un hommage à la Deux pattes, cette voiture qui tient une place à part dans notre histoire.
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Cahiers De Chants De Marins T.2

de Collectif

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Ferrarissima T.10 ; Nouvelle Serie

64,45€ + 10% EM CARTÃO

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Morgan, Une Legende Anglaise A 3 Et 4 Roues

de Constantin Parvulesco

59,88€ + 10% EM CARTÃO

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Triumph Tr

de Antoine Gregoire

51,69€ + 10% EM CARTÃO

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Airbags Et Pretensionneurs De Ceinture T.2

de Etai

251,08€ + 10% EM CARTÃO

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Reparation Et Calage De Distribution 2001/2002

de Etai

162,06€ + 10% EM CARTÃO

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Le Terroir Dans Votre Assiette ; Confits Et Gibier, Terrines Et Foie Gras ; Champignons Et Plats Cuisines En Bocaux

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Le Terroir Dans Votre Assiette ; Confits Et Gibier, Terrines Et Foie Gras ; Champignons Et Plats Cuisines En Bocaux

de Micheline Maite

16,56€

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Delahaye 135

de Marc-Antoine Colin

61,23€

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 Qui aurait cru, au début des années 1930, que Delahaye entreprenne un jour la construction de voitures de sport ? L'activité automobile de la respectable firme de la rue du Banquier repose alors sur une gamme de voitures de tourisme des plus conservatrices, et la fabrication de véhicules utilitaires assure le pain quotidien de la société. La crise économique et ses conséquences imposent à Delahaye de partir à la conquête de nouveaux marchés. A partir de 1936, le développement de la six-cylindres 135 concrétise l'orientation sportive de la marque, tout en faisant le bonheur des principaux carrossiers. Habillées par Chapron, Figoni et Falaschi, Saoutchik, et bien d'autres grands couturiers, les 135 se font, tour à tour, classiques, audacieuses ou extravagantes. Au même moment, les versions les plus sportives acquièrent un remarquable palmarès et remportent, entre autres, les 24 Heures du Mans en 1938. La guerre met provisoirement un terme à cette réussite. En 1946, Delahaye reprend la production de son modèle à succès qui incarne, jusqu'en 1951, une certaine idée de l'élégance et du grand tourisme à la française. Forts d'une grande robustesse et d'une remarquable polyvalence, la Delahaye 135 et ses dérivés figurent encore, cinquante ans après leur disparition, parmi les modèles les plus emblématiques de la construction nationale.

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