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Tables Rondes Fit Une Meilleure Reglementation Des Partenariats Public-Prive D'Infrastructures De Transport

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Tables Rondes Fit Une Meilleure Reglementation Des Partenariats Public-Prive D'Infrastructures De Transport

de International Transport Forum

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 Les pouvoirs publics s'efforcent souvent d'attirer le financement priv en s'appuyant sur des partenariats public-priv (PPP), afin de maintenir l'investissement tout en limitant les dpenses publiques. Le bilan des PPP est toutefois mitig. Dans le secteur des transports, les projets PPP ont dans certains cas permis de raliser d'importantes conomies, mais ils ont plus souvent donn lieu des dpassements de budget. Les PPP sont exposs une surestimation des recettes et lorsque les projets rencontrent des difficults financires, les risques ont tendance revenir la charge du contribuable. Le rapport examine la nature des risques et de l'incertitude lis aux diffrents types de projets PPP ainsi que les consquences pratiques du transfert des risques aux partenaires privs. Il value l'impact budgtaire des PPP et examine les procdures budgtaires et les rgles comptables en vue de limiter le passif que les PPP peuvent crer dans les finances publiques. Il fait aussi le point sur les avantages respectifs des pages, des paiements de disponibilit et des modles de base d'actifs rguls pour attirer les investisseurs privs vers le financement des infrastructures publiques sur une base durable.
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Recherche En Matiere De Transport Routier Et Intermodal Gestion Du Patrimoine D'Infrastructure Dans Le Secteur Routier

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Recherche En Matiere De Transport Routier Et Intermodal Gestion Du Patrimoine D'Infrastructure Dans Le Secteur Routier

de Oecd

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 Qu'est-ce que la gestion du patrimoine d'infrastructure ? Comment les administrations des routes peuvent-elles avoir une approche integree de la gestion du patrimoine d'infrastructure ? En quoi une approche integree se differencie-t-elle d'une gestion morcelee des actifs ? Quelles en sont les implications pour le recueil et la gestion des donnees ? Quelles en sont les consequences pour les administrations des routes et les politiques de gestion dans ce secteur ? Cet ouvrage examine les exigences liees aux systemes de gestion du patrimoine d'infrastructure. Il etudie l'integration des differents composants des systemes de gestion dans une optique de gestion globale du patrimoine d'infrastructure. Enfin, l'incorporation des principes d'entreprise, le suivi de la performance et la mise en A uvre de tels systemes sont egalement analyses.
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Perspectives Des Transports Fit 2015

de International Transport Forum

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 Les Perspectives Transport FIT examine l'volution des volumes de transport mondiaux et les missions de CO2 associes et impacts sur la sant jusqu' Il examine les facteurs qui peuvent influer sur l'offre et la demande de services de transport et se concentre sur des scnarios illustrant les voies suprieures et infrieures potentiels, discuter de leur pertinence pour la politique dcision. Cette dition prsente un aperu des scnarios long terme pour le dveloppement des volumes de transport de passagers et de fret mondiaux, en mettant l'accent sur les changements dans les flux commerciaux mondiaux et les consquences de l'urbanisation rapide. Il se concentre sur les caractristiques du dveloppement de la mobilit dans les pays en dveloppement, de l'Amrique latine vers les villes chinoises et indiennes, soulignant l'importance des politiques de mobilit urbaine pour la ralisation des objectifs nationaux et mondiaux de dveloppement durable.
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La Reforme Des Taxes Et Des Redevances Dans Les Transports

de European Conference Of Ministers Of Transport

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 Cet ouvrage examine les principes economiques qui sous-tendent les systemes fiscaux les plus efficaces et fournit un cadre en vue de comparer les taxes et les redevances a l'echelle internationale. Il analyse les effets potentiels d'une reforme des taxes et des redevances du secteur visant a optimiser leur efficacite et etudie les changements susceptibles de se produire en matiere de prix et de taxes, tant pour les automobilistes et les transporteurs routiers que pour les utilisateurs de services de transport. Il etudie l'impact que les disparites fiscales entre pays ont sur leur competitivite au niveau international.
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Les Perspectives Du Transport Interurbain De Personnes Rapprocher Les Citoyens

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Les Perspectives Du Transport Interurbain De Personnes Rapprocher Les Citoyens

de Oecd

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 La croissance économique, les échanges et la concentration des populations dans de grandes cités vont intensifier la demande pour des services de transports interurbains. La nécessité de contenir effectivement les impacts environnementaux des transports s'en trouvera renforcée. Notre capacité à répondre à la demande de transports dépendra de l'habileté avec laquelle nous innoverons, nous relèverons le défi de la congestion et nous améliorerons la qualité des services de transports. Les innovations technologiques et réglementaires dessineront le futur des transports. Le Symposium a rassemblé des experts éminents de la recherche en transports du monde entier pour se pencher sur l'avenir des transports interurbains de personnes. Un premier ensemble de rapports analyse les déterminants de la demande pour de tels transports et en tire des conclusions sur le futur devenir de cette demande. Les autres rapports abordent les questions de politique des transports qui sont déterminantes à cet égard : où investir dans les lignes ferroviaires à grande vitesse, comment réglementer pour s'assurer de l'efficacité des services de transports, comment assigner les infrastructures de transport à différents types d'usagers et comment contenir l'empreinte environnementale des transports en agissant sur la répartition modale et l'amélioration de ces mêmes performances modales. - Synthèse de la discussion - De la manière dont les coûts de transport déterminent la répartition géographique de l'activité économique - Les perspectives de la demande de déplacements interurbains - Évolution du transport interurbain de voyageurs - Transport international aérien de passagers de demain - Quand investir dans des lignes à grande vitesse ? - Transports interurbains à grande vitesse au Japon - Passé, présent et avenir - Transport interurbain de voyageurs : Évaluation économique des grands projets d'infrastructure - Compétition ou coopération dans le transport en commun ? Question et réponses - Enseignements à tirer de la déréglementation des transports américains en matière de privatisation - Les services d'autocars interurbains en Europe : Concessions ou marché ouvert ? - Les services de transport ferroviaire longue distance de voyageurs en Europe : Modèles d'accès au de voyageurs en Europe - Modèles d'accès au marché et situation de l'Allemagne - Ouverture de l'accès aux services voyageurs grandes Lignes des chemins de fer à la concurrence - Bilan et perspectives - Séparation des camions et des voitures - Comment, pourquoi ? - Voies réservées, péages et STI - Information et orientation de l'utilisateur du système de transport - Les impacts économiques possibles des innovations technologiques et organisationnelles sur l'accès intermodal aux grands terminaux voyageurs - Aspects environnementaux du transport interurbain - Échanges de droits d'émission de CO2 dans le transport aérien - Analyse économique - Contribution de l'évaluation environnementale stratégique à la gouvernance des politiques des transports - L'EES change-t-elle la donne ? - Session finale
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Tables Rondes Cemt La Congestion Routiere En Europe

de European Conference Of Ministers Of Transport

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 Le problme des embouteillages fait souvent la une de l'actualit et y remdier constitue l'une des priorits des hommes politiques. On ne compte plus les tudes recensant le nombre d'heures perdues dans les bouchons Les chiffres sont si alarmants qu'ils donnent une image apocalyptique des embouteillages. Toutefois, au-del des problmes vcus au quotidien par les automobilistes, les avis commencent diverger quant l'ampleur du phnomne et les moyens d'y faire face. Cette Table Ronde s'est attache donner une dfinition de la congestion routire et en mesurer l'ampleur relle. Elle a ensuite cern son volution et ses consquences. Enfin, elle a voqu les solutions susceptibles d'tre apportes pour y remdier. Dressant un panorama de la situation l'chelle europenne, elle permet de faire le point sur l'un des aspects les plus visibles du dysfonctionnement des systmes de transports.
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Tables Rondes Cemt Transport, Formes Urbaines Et Croissance Economique

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Tables Rondes Cemt Transport, Formes Urbaines Et Croissance Economique

de European Conference Of Ministers Of Transport

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 Pour de nombreux urbanistes, il est important de contenir l'étalement urbain, qui est considéré comme à l'origine des coûts environnementaux et de la congestion. En revanche, beaucoup d'économistes attribuent des avantages à l'étalement urbain, qui permet par exemple aux ménages d'accéder à des logements plus grands et moins chers. Certains estiment même que le cycle de création et de destruction d'entreprises et de lieux de travail est un facteur essentiel de croissance économique et que ce type de « développement sur brûlis » va inévitablement de pair avec l'étalement urbain. Tous admettent que ce mode de développement, comme l'étalement urbain en général, est associé à des imperfections du marché. Toutefois, les mesures destinées à le contenir pourraient avoir un coût allant au delà des facteurs normalement pris en compte en aménagement du territoire. La Table Ronde a examiné les coûts et les avantages de l'étalement urbain, en mettant en évidence les liens qui existent entre forme urbaine et croissance économique et a étudié les arbitrages à faire quand on tente de contenir l'extension des villes. Les débats prenaient appui sur des communications de Mme Elizabeth Deakin (UC Berkeley) et de MM. Matthew Kahn (Tufts University), Gilles Duranton (University of Toronto) et David Banister (University College London).
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Recherche En Matiere De Transport Routier Et Intermodal Transport Intermodal De Marchandises Aspects Institutionnels

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Recherche En Matiere De Transport Routier Et Intermodal Transport Intermodal De Marchandises Aspects Institutionnels

de Oecd

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 Qu'est-ce que le transport intermodal ? Quels sont ses aspects institutionnels ? Comment definir une politique de transport intermodal efficace ? En quoi une politique de transport intermodal differe-t-elle d'une politique de transport routier ou d'une politique de transport ferroviaire ? Dans un marche mondial hautement concurrentiel, il s'agit aujourd'hui de se doter d'un cadre institutionnel susceptible de repondre aux attentes des usagers. Cette nouvelle etude permet de mieux apprehender ces questions ainsi que beaucoup d'autres.
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Tables Rondes Cemt La Desserte Terrestre Des Ports Maritimes

de European Conference Of Ministers Of Transport

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 Au cours des dernieres annees, le transport intercontinental a connu une veritable revolution : l'expansion considerable de la conteneurisation, le developpement des megatransporteurs, des navires porte-conteneurs toujours plus gros et la massification des flux en sont autant de signes tangibles. Ces changements se sont traduits par un abaissement considerable des couts du transport maritime qui a rendu les pays lointains beaucoup plus accessibles. Le transport terrestre est donc souvent devenu le maillon le plus onereux de la chaine de transport en trafic international, d'ou la pression croissante des armateurs pour controler ce secteur d'activite. Sur terre, la route reste dominante, mais face a la congestion des infrastructures, le rail et la voie d'eau peuvent jouer un role. Dans quelles conditions ces deux derniers modes peuvent-ils prendre une part plus importante dans les transports terrestres ? Il faut savoir que faute d'un reseau specifiquement dedie au fret, le rail ne peut pas vraiment etre competitif tandis que la navigation fluviale ne pourra jouer un role significatif que si elle parvient a diminuer ses couts de transbordement. Une plus grande concurrence au sein de ces deux modes de transport ne pourrait-elle engendrer des gains de productivite et de qualite de service ? La Table Ronde a permis d'aborder l'ensemble des questions relatives a la competitivite des modes de transport terrestre en degageant des lignes directrices pour l'action des pouvoirs publics en matiere de desserte des ports maritimes.
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Tables Rondes Fit Usage De La Voiture Particuliere Les Tendances A Long Terme

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Tables Rondes Fit Usage De La Voiture Particuliere Les Tendances A Long Terme

de International Transport Forum

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 Au cours des 10-15 dernieres annees, la croissance des deplacements automobiles s'est ralentie dans plusieurs economies a revenu eleve, et elle s'est meme interrompue, voire inversee, dans un certain nombre d'entre eux. S'inspirant des travaux et des discussions presentes a la table ronde du FIT sur l'evolution a long terme de la demande de transport, qui s'est tenue en novembre 2012, le present livre fournit des elements d'information sur les causes connues de la modification des taux de croissance et examine les lacunes des connaissances actuelles, les explications hypothetiques et les implications pour l'action des pouvoirs publics.
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Tables Rondes Cemt Les Transports De Dechets

de European Conference Of Ministers Of Transport

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 Le traitement des dechets est appele a s'accroitre, car le volume de ces dechets est etroitement dependant de la croissance economique. Le transport de dechets constitue donc un enjeu majeur pour l'avenir. Plusieurs questions se posent a cet egard. Faut-il renforcer la reglementation relative a ces transports et en revoir les modalites d'application ? Le principe de proximite pour le traitement des dechets, integre dans cette reglementation au nom de la protection de l'environnement, ne doit-il pas etre remis en cause, ce principe de proximite empechant une massification des flux qui serait favorable aux modes de transport les plus ecologiques ? Le bilan environnemental des transports de dechets ne saurait etre etabli que dans le cadre d'une approche globale integrant l'ensemble des filieres de traitement de ces dechets. Il faut en effet se mefier des fausses bonnes idees, telles que "le transport de dechets doit etre limite" ou " le recyclage est la meilleure solution". La suppression des decharges ou le retraitement pourraient accroitre sensiblement les transports de dechets. La Table Ronde reprend ces points en examinant successivement, a partir de l'experience des differents pays, les evolutions du secteur des transports de dechets et les problemes statistiques rencontres pour les apprehender, la reglementation applicable a ces transports et leur bilan environnemental, en insistant tout particulierement sur les difficultes engendrees par la repartition modale actuelle de ces transports.
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Le Transport Maritime A Courte Distance En Europe

de European Conference Of Ministers Of Transport

22,26€ + 10% EM CARTÃO

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 Depuis quelques annees, les transports maritimes a courte distance (TMCD) ont beneficie de nombreuses initiatives publiques visant a promouvoir leur developpement. L'objectif a ete de favoriser une meilleure repartition modale des transports en Europe, mais aussi de diminuer l'impact des transports sur l'environnement, d'assurer une meilleure cohesion europeenne, et de promouvoir un systeme de transport durable. Ainsi, les TMCD ont jusqu'a present suscite l'interet des pouvoirs publics surtout en tant qu'alternative aux transports routiers, mode predominant en Europe. Mais les TMCD peuvent-ils etre concus seulement comme une alternative aux transports routiers ? Ne constituent-ils pas un element a part entiere d'un reseau de transports integre ? Cet ouvrage montre quel role les TMCD peuvent jouer dans l'optique de modes de transport complementaires et quels defis les pouvoirs publics europeens devront relever.
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Tables Rondes Cemt Les Redevances D'Usage Des Infrastructures Ferroviaires

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Tables Rondes Cemt Les Redevances D'Usage Des Infrastructures Ferroviaires

de European Conference Of Ministers Of Transport

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 La separation operee en Europe -- au moins sur le plan comptable -- entre l'infrastructure ferroviaire et l'exploitation des trains s'est accompagnee de l'introduction progressive de redevances d'acces a l'infrastructure destinees a couvrir les couts de circulation des trains. Mais determiner le montant et la forme de ces redevances n'est pas chose facile, faute d'experiences vraiment probantes dans ce domaine. De fait, les systemes de redevances different sensiblement selon les pays et les objectifs poursuivis lors de la mise en place de ce type de tarification sont multiples, voire contradictoires. Face a ce constat, la Table Ronde a tenu a rappeler, a travers ses rapports introductifs et ses debats, quelques principes economiques fondamentaux qui eclairent ce que pourrait etre un systeme rationnel de redevances d'usage des infrastructures ferroviaires. Elle permet ainsi de faire le point sur l'un des aspects determinants de la reforme ferroviaire en Europe.Cette Table Ronde examine tout particulirement l'exprience de l'Allemagne, de la France, du Royaume-Uni et de la Sude.
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Logistique Des Transports Defis Et Solutions

de Oecd

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 La mondialisation et les progrs des technologies de l'information et des communications ont refaonn les caractristiques du commerce mondial. Aujourd'hui, les entreprises comptitives au niveau international grent leurs activits par le biais de rseaux globaux intgrs conus pour rpondre avec efficacit et srieux aux demandes du march d'o qu'elles viennent. Cette tendance a donn le jour aux termes logistique globale ou gestion de la chane d'approvisionnement . En outre, les proccupations environnementales croissantes exigent une logistique qui soit non seulement efficace mais galement favorable au dveloppement durable. Comment les gouvernements peroivent-ils l'tat actuel des systmes logistiques ? Existe-t-il une vision partage des rseaux logistiques mondiaux dvelopper sur laquelle les gouvernements pourraient fonder leurs rflexions ? Quelles sont les contraintes pour parvenir des rseaux logistiques efficaces et respectueux de l'environnement ? Le projet TRILOG de l'OCDE vise fournir une perspective sur ces questions cls grce l'change d'approches et d'expriences relatives la logistique du transport de marchandises en Asie-Pacifique, en Europe et en Amrique du Nord. Ce rapport cherche identifier les contraintes et analyser les problmes communs aux trois rgions. Il propose des solutions et des approches susceptibles de faciliter le dveloppement de politiques visant promouvoir une logistique efficace et durable au niveau international.
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Tables Rondes Cemt L'Integration Europeenne Des Transports Ferroviaires De Marchandises

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Tables Rondes Cemt L'Integration Europeenne Des Transports Ferroviaires De Marchandises

de European Conference Of Ministers Of Transport

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 Cette Table Ronde examine precisement la recomposition du paysage ferroviaire europeen. Elle en tire des lecons precieuses pour la politique des transports en Europe.
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Perspectives Des Transports Fit 2021

de International Transport Forum

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 Les Perspectives des transports FIT 2021 proposent des scenarios d’évolution de la demande en transport jusqu’en 2050. Elles représentent également les trajectoires de décarbonation des transports correspondantes et leurs impacts sur le changement climatique. À partir de ces simulations, les Perspectives des transports FIT 2021 permettent d’identifier les mesures que les décideurs politiques auront à prendre pour assurer une transition vers une mobilité durable, à la fois efficace et équitable. Cette édition 2021 prend en compte les conséquences de la pandémie de Covid-19 sur les systèmes de transport, et modélise les évolutions potentielles sur le long terme, présentant des défis mais aussi des opportunités de décarbonation.
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Tables Rondes Cemt Transport Et Loisirs

de European Conference Of Ministers Of Transport

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 Les transports lies aux loisirs sont une realite meconnue et leur importance est largement sous-estimee. Ces transports sont pourtant plus importants que les mouvements pendulaires domicile-travail. En effet, il y a une tres grande diversite d'activites de loisirs qui generent des deplacements : shopping, visites a des parents ou amis, activites sportives ou encore tourisme local et international. L'objectif de cet ouvrage est de decrire et d'analyser les transports lies aux loisirs : importance des flux, localisation, modes de transport, profils temporels et evolutions structurelles. A partir de cette analyse, le livre s'attache a definir les consequences du developpement des loisirs sur la politique des transports. Sont ainsi examinees des questions telles que la necessite d'integrer les transports locaux et les transports a longue distance, le recours accru a des modes de deplacement respectueux de l'environnement, la promotion des deplacements d'agrement de proximite ou le besoin d'ameliorer le cadre de vie quotidien. Relever le defi pose par les transports lies aux loisirs constitue en fait une veritable opportunite, car les solutions trouvees a ce niveau permettront d'ameliorer tous les transports, quelle que soit la finalite de leur usage.
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Tables Rondes Cemt Transport Et Commerce International

de European Conference Of Ministers Of Transport

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 Avec la levee de nombreuses barrieres aux echanges, une integration economique internationale plus poussee depend essentiellement de la reduction des couts des echanges au sein du secteur des transports. La Table Ronde s'est penchee sur la structure et le developpement des couts du transport international au cours des dernieres decennies. Elle a identifie les benefices que l'on peut attendre d'investissements dans des equipements de transport international et dans la reduction des couts de passage aux frontieres. Les rapports introductifs ont ete rediges par David Hummels (Purdue University), Anthony Venables (London School of Economics et Centre for Economic Policy Research), ainsi que par Harry Broadman et John S. Wilson (Banque mondiale).
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Recherche En Matiere De Transport Routier Et Intermodal Des Normes De Performance Pour Le Secteur Routier

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Recherche En Matiere De Transport Routier Et Intermodal Des Normes De Performance Pour Le Secteur Routier

de European Conference Of Ministers Of Transport

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 Ce rapport dresse un panorama des approches reglementaires existantes. Il montre ensuite en quoi une approche reglementaire fondee sur les performances pourrait ameliorer les resultats du systeme reglementaire. Une telle approche permettrait de specifier les normes de performance exigees des vehicules plutot que la maniere dont ces niveaux de performance doivent etre atteints. Des reglementations plus flexibles fondees sur les performances stimuleraient l'innovation et une adoption plus rapide des nouvelles technologies. Ce rapport explore les processus de reforme reglementaire menes dans divers pays. Il montre comment certains pays ont pu adopter des approches plus directes qui sont orientees vers les resultats.
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Circulation Routiere : La Securite Des Usagers Vulnerables

de European Conference Of Ministers Of Transport

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 De 1997 a 1999, la CEMT a consacre trois rapports et trois resolutions a la securite des usagers vulnerables, a savoir les cyclistes, les pietons et les utilisateurs de deux-roues motorises (cyclomoteurs et motocyclettes). Ces etudes s'inscrivent dans un cadre plus large que celui de la seule securite routiere puisqu'elles prennent en compte aussi bien l'evolution demographique des pays Membres de la CEMT -- vieillissement de la population -- que les problemes desormais d'actualite de mobilite, d'amenagement du territoire, d'environnement et de sante publique. Les mesures preconisees (qu'elles soient globales ou specifiques a chaque categorie d'usagers concernee) montrent qu'il reste encore beaucoup a faire en faveur de la securite des usagers vulnerables. Il s'agit toutefois de ne pas promouvoir un modele unique, mais de s'efforcer de developper plusieurs strategies qui integrent les particularites de chaque pays. Cette publication devrait permettre a chacun d'evaluer les differentes approches developpees dans les pays de la CEMT et de s'inspirer de ce qu'il est convenu d'appeler les "bonnes pratiques".
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L'Evaluation Environnementale Strategique Dans Le Secteur Des Transports

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L'Evaluation Environnementale Strategique Dans Le Secteur Des Transports

de European Conference Of Ministers Of Transport

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 En matiere d'investissement dans les infrastructures de transport, les etudes d'impact sur l'environnement sont essentielles a la prise de decision. En effet, les methodes utilisees par le passe pour rendre compte de repercussions plus vastes que celles des projets pris isolement se sont averees inefficaces ; l'evaluation environnementale strategique a donc ete concue pour repondre a la necessite d'analyser les effets a grande echelle, qu'il s'agisse de ceux du trafic sur l'ensemble des reseaux ou bien de ceux qui concernent le changement climatique et la biodiversite, ainsi que pour comparer les effets des decisions des pouvoirs publics a ceux de projets isoles. Ce rapport passe en revue les travaux recemment menes pour perfectionner l'evaluation environnementale au niveau international et formule des recommandations visant a maximiser l'efficacite de ce nouvel instrument.
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Des Transports Surs Et Durables Une Garantie De Qualite

de European Conference Of Ministers Of Transport

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 Cet ouvrage rassemble les interventions lors du seminaire qui a eu lieu en mars 2002 a Prague a l'invitation des autorites tcheques. L'idee d'organiser un seminaire est venue de la presentation faite par un representant du programme "vision zero" adopte par le Parlement suedois en 1997. Le concept etant que personne ne devrait etre tue, grievement blesse ou handicape suite a un accident de la circulation routiere
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Gerer Les Determinants De La Demande De Transport

de European Conference Of Ministers Of Transport

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 L'objectif du seminaire qui a eu lieu en decembre 2002, etait d'examiner les determinants cles de la demande de transport, tant a l'interieur qu'a l'exterieur du domaine de responsabilites traditionnel des ministeres des transports et d'identifier les mesures susceptibles d'influer sur ces facteurs cles. Les debats entre les professionnels du transport et ceux de l'environnement ont demontre une large entente concernant la gestion de la demande et les instruments qui devraient etre utilises en ce sens. Quelques cas de "bonnes pratiques" ont ete identifies.
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Evaluation Economique Des Chaussees A Longue Duree De Vie Phase 1

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Evaluation Economique Des Chaussees A Longue Duree De Vie Phase 1

de European Conference Of Ministers Of Transport

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 Les couts d'entretien representant une part importante des budgets routiers, ce rapport evalue la faisabilite economique et technique de couches de roulement innovantes pour des chaussees a longue duree de vie. Meme avec des couts initiaux plus eleves, ces couches de roulement pourraient contribuer a reduire considerablement les couts d'entretien recurrents et les couts pour l'usager, ainsi que les depenses globales, sous certaines conditions exposees dans ce rapport.
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