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Honda ; De La Cb 750 Aux V-4 ; 40 Ans En Endurance

by Jacques Busillet

59,88€ + 10% CARD

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 En septembre 1969, la Honda CB 750 remporte une victoire retentissante lors de la réorganisation du Bol d'Or à Montlhéry. Ce fut le point de départ d'une nouvelle épopée pour les courses d'endurance moto, où l'usine Honda a fait triompher des machines très différentes, à quatre ou deux cylindres, en ligne ou en V. Cet ouvrage, qui raconte l'histoire de Honda dans les courses d'endurance, retrace quarante années de compétition. C'est un hommage à tous les pilotes, techniciens ou préparateurs qui ont construit l'épopée de l'endurance moderne, ceux qui sont liés à Honda, mais aussi leurs adversaires, sans qui les plus belles pages de ce sport n'auraient pu s'écrire. Avec plus de 300 photos inédites, les témoignages originaux des acteurs de ces quarante années mouvementées et une compilation des résultats de toutes les courses, vous trouverez ici un livre de référence sur l'histoire de l'endurance moto.
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Pilotes Citroën, Champions De Légende

by Vincent Roussel

57,20€ + 10% CARD

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 Difficilement admise au milieu des années 1950, l'implication de Citroën en compétition fait aujourd'hui partie des principaux vecteurs de communication de la marque. Preuve de son dynamisme, le double chevron s'appuie sur un ambassadeur charismatique, Sébastien Loeb, multiple champion du monde des rallyes et pur produit de la filière Citroën. L'histoire sportive de la firme est riche d'exploits, de succès, mais aussi d'échecs. Plusieurs générations de pilotes ont contribué à l'écriture d'un remarquable palmarès. Des pionniers en DS (René Trautmann, Robert Neyret, Jean-Claude Ogier, Guy Verrier, Lucien Bianchi, Paul Coltelloni, Claudine Trautmann et Lucette Pointet) aux renards du désert (Pierre Lartigue, Ari Vatanen, Hubert Auriol, Philippe Wambergue), en passant par les acrobates en Visa (Maurice Chomat, Christian Rio, Christian Dorche, Alain Coppier) et les hommes ayant ramené Citroën au plus haut niveau (Philippe Bugalski, Patrick Magaud, Carlos Sainz, Colin McRae), amateurs ou professionnels ; ils méritent tous de figurer au tableau d'honneur. Le présent se conjugue aussi au futur avec les Sébastien Loeb, Sébastien Ogier et Dani Sordo, porteurs des espoirs des rouges. Les pilotes Citroën forment une grande famille que nous vous invitons à découvrir en mots et en images, mais aussi au gré d'anecdotes savoureuses sans oublier bien sur les palmarès.
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Fordson Type H, N Et E27n ; Le Tracteur Universel

by Christian Longueville e Patrick Lesueur

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 Fils de fermier, Henry Ford a toujours été sensibilisé au monde agricole, mais trouve harassantes les nombreuses heures de travail qu'il engendre, surtout en ce début de XXe siècle. Il est donc le premier à adapter rapidement et avec succès au tracteur agricole la production de masse. Une philosophie industrielle similaire à celle adoptée en faveur de son automobile de tourisme, le fameux Model T. Selon le magnat de Dearborn, c'est la seule méthode pour permettre aux fermiers américains et du monde entier, soucieux de leur budget, d'accéder enfin à la mécanisation. Et outre la production de masse, la Ford Motor Company fait également preuve d'audace en matière technique. Le concept "Three Unit System" permet ainsi d'abandonner peu à peu le principe du châssis traditionnel en faveur d'une véritable colonne vertébrale, formée par le moteur, la transmission et le pont sous carter. Depuis cette époque, tous les tracteurs du monde sont construits selon ce modèle. Et comme à son habitude, Henry Ford a pratiqué une politique commerciale agressive, abaissant régulièrement le prix de sa machine au cours de sa carrière, si bien que dès 1920, quelque soixante et onze mille bons de commande avaient déjà été signés en faveur du Fordson, soit 35 % du marché sur ce segment. Cet ouvrage retrace donc la longue carrière du "tracteur universel" depuis sa genèse et les premiers prototypes, explorant en détails sa fabrication aux Etats-Unis, en Irlande, en Italie, puis en Grande-Bretagne, en passant également par les modèles réduits inspirés par le Fordson, sans oublier ses caractéristiques techniques, ses évolutions, ainsi que les chiffres de production au sein des différents sites d'assemblage.
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U-Boat, Missions De Combat ; Chasseurs Et Proies: Récits Et Témoignages De La Vie Et Des Opérations À Bord D'Un Sous-Marin

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U-Boat, Missions De Combat ; Chasseurs Et Proies: Récits Et Témoignages De La Vie Et Des Opérations À Bord D'Un Sous-Marin

by Lawrence Paterson

46,96€ + 10% CARD

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 U-Boot, missions de combat conduit le lecteur au coeur d'un sous-marin de combat, lui offrant ainsi une vision globale de ce que pouvait être la vie quotidienne et le combat au sein de ces "cercueils d'acier". Pour la première fois, les témoignages des membres d'équipage sont joints aux photographies d'un sous-marin de type VIIC, le U995, et grâce aux très rares objets de collection et aux photos d'archives également mis à l'honneur, cet ouvrage rend compte de l'expérience de la vie à bord avec force détails réalistes. Des témoignages, pour la plupart inédits, de membres d'équipage d'U-Boot ayant servi durant la Seconde Guerre mondiale. Les membres d'équipage de chaque section présentés tour à tour, depuis la salle des torpilles jusqu'à la salle des machines et des moteurs électriques, offrant un panorama complet de ce que représentait une patrouille à bord d'un sous-marin de combat. Un ouvrage illustré de plus de 120 objets de collection, de quelque 50 photos du dernier sous-marin de type VIIC, le U995, et de plus de 170 photos d'archives.
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Au Coeur De L'Action T.2 ; Gendarmes

by Christophe Dubois

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 En France, la Gendarmerie nationale est une force armée chargée des missions de police, rattachée depuis le 1er janvier 2009 au ministère de l'Intérieur. Elle assure des missions diverses qui font sa spécificité : des missions administratives (maintien de l'ordre, assistance et secours, circulation routière, police administrative), des missions judiciaires (recherche des auteurs d'infractions à la loi pénale, enquêtes judiciaires) et des missions militaires (police militaire, prévôté et missions extérieures). Engagés aux quatre coins du monde, ces hommes et ces femmes au courage exemplaire restent au contact et au service de la population en toutes circonstances. Ce deuxième ouvrage consacré à la Gendarmerie va vous faire de nouveau pénétrer, à l'aide d'une iconographie authentique et spectaculaire, au coeur de cette institution porteuse d'une grande valeur morale, d'une efficacité avérée et toujours aussi chère au coeur des Français. L'école de Chateaulin forme les futurs gendarmes qui seront affectés dans l'une des subdivisions de l'arme, à la garde républicaine (GR), dans la gendarmerie départementale (GD) ou dans la gendarmerie mobile (GM) sur le territoire national et en Outre-Mer (Guadeloupe). Les forces aériennes (FAG) prêtent leur concours indispensable dans de nombreuses missions au profit des unités de terrain. Le littoral et toutes les voies d'eaux navigables font l'objet de la part des unités nautiques d'une surveillance permanente pour faire appliquer les réglementations nationales et internationales. Enfin, la création récente des offices centraux permet de lutter encore plus efficacement contre toutes les formes de délinquance moderne.
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L'Autobianchi A112 De Mon Père

by Xavier Chauvin

35,85€ + 10% CARD

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 Filiale de Fiat créée en 1955, la marque Autobianchi se distingue par le raffinement de ses productions. Fleuron du géant turinois, elle lui sert bientôt de cobaye, éprouvant les solutions techniques les plus hardies, qui seront généralisées sur les modèles Fiat quelques années plus tard. Novatrice par bien des aspects, l'audacieuse Primula est en effet le premier véhicule du groupe à adopter la traction avant et un moteur en position transversale. La jolie berline ne rencontre qu'un succès d'estime, mais elle va léguer son architecture d'avant-garde à une citadine de charme et de choc, la gracieuse A 112, présentée en 1969. Maniable, nerveuse et rapide, la petite Autobianchi incarne à merveille l'élégance italienne. Mais le potentiel sportif de cette géniale puce des villes n'en est pas pour autant oublié. Le sorcier Carlo Abarth lui injecte une piqûre de venin de scorpion et la métamorphose en redoutable bolide, digne rival de la non moins emblématique Mini Cooper. L'A 112 Abarth se taille alors un impressionnant palmarès en compétition et se forge une véritable légende. La voiture va connaître une carrière d'une longévité exceptionnelle. Le marché français lui réserve un excellent accueil, favorisé par le dynamisme de son importateur, le charismatique André Chardonnet, qui va la diffuser dans son réseau tout au long de sa commercialisation, une aventure qui va durer plus de dix-sept ans...
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La Carrosserie Italienne ; Du Style Au Design

by Serge Bellu

125,27€ + 10% CARD

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 L'art de la carrosserie semble naturellement associé à l'Italie. Avec les autres arts appliqués, la carrosserie a réagi aux avatars de l'histoire en croisant parfois les courants artistiques. Nous avons joué avec ces incidences plus ou moins fortuites. De temps à autre, des dialogues se sont instaurés entre le design et les arts plastiques ; de loin en loin, des résonances ont été perceptibles dans l'architecture ou le cinéma. Ce large panorama embrasse les différentes facettes de la carrosserie italienne, du style au design. Nous découvrons l'activité industrielle, avec les productions de série assurées par les constructeurs ou conçues par des consultants extérieurs. Les carrossiers, qui ont réalisé les productions hors série de façon artisanale ou à échelle plus industrielle, sont aussi présentés dans cette étude chronologique. Les designers et stylistes qui, chez les carrossiers, ont imaginé des pièces uniques, carrosseries spéciales ou concept cars, ne sont pas oubliés. Cette répartition montre la diversité de la carrosserie italienne, ses flirts avec les arts majeurs et sa place dans la naissance du design industriel.
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Porsche En Course ; 1953-1975

by Brian Long

67,94€ + 10% CARD

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 Depuis toujours, Porsche rime avec course. Les exploits de cette marque, au plus haut niveau de la compétition, sont retracés, année par année, grâce à la description de toutes les voitures construites pour courir et qui menèrent Porsche au succès, assurant ainsi sa réputation mondiale. L'histoire, qui commence par les victoires de ces "tueuses de géantes" que furent les 550 Spyder du millésime 1953, conduira le lecteur à travers les différents types de compétition jusqu'aux extraordinaires 917 de la Can-Am et jusqu'à l'année 1975. Illustré de plus de 650 photos d'époque sélectionnées parmi les plus significatives, cet ouvrage retrace l'épopée des machines spécifiquement faites pour la course, mais aussi le destin d'une marque familiale et des hommes qui les ont conçues, construites et pilotées dans tous les pays du monde.
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Bataillons De Chasseurs ; Les Diables Bleus : Une Troupe D'Élite

by Jean-Claude Sanchez e Yvick Herniou

57,20€ + 10% CARD

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 Qui n'a jamais vu les chasseurs alpins avec leurs grands bérets lors des défilés du 14-Juillet ? Et les "r'apied" du 16e avec leurs petits bérets noirs ? Mais qui connaît bien leur histoire, jalonnée de hauts faits d'armes et d'exploits, mais aussi de sacrifices et de sang ? Avec cet ouvrage, retracez leur parcours, depuis leur lointaine origine au XVIe siècle et leur création effective au XIXe siècle jusqu'à aujourd'hui. Vous suivrez ces hommes lors de la conquête de l'Algérie mais aussi du Maroc. Vous partirez avec eux sur tous les continents : à Madagascar, en Indochine, en Chine, au Mexique ; le soleil ne se couche jamais sur les hommes au Cor de chasse. Vous les accompagnerez dans la boue des tranchées de la Grande Guerre, sur les champs de bataille de la Somme, dans les Flandres, dans les Vosges. Vous marcherez dans leurs traces laissées dans la neige des Alpes et de la Norvège lors du second grand conflit. Vous les verrez à l'?uvre dans les opérations extérieures en Indochine, en Algérie et pour le maintien de la Paix. Et puis, vous apprendrez à connaître les traditions héritées des aventures de ce corps d'élite hors norme auquel tous les jeunes officiers sortis des écoles rêvaient et rêvent encore d'appartenir. Ce livre illustré de gravures d'époque et de photos récentes se lit comme un roman. Il aborde tous les faits marquants de l'histoire de ces hommes en bleu. Quand vous tournerez la dernière page, vous serez entrés dans le club fermé des témoins de la grande aventure de ceux que l'on nomme aussi les Diables Bleus !
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La France Au Tchad

by Pierre Dufour

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 Situé au coeur de l'Afrique, le Tchad constitue une plate-forme stratégique et tactique qui permet de rayonner sur l'Afrique orientale et sur l'Afrique australe. C'est de là et de Centrafrique que sont parties des interventions françaises au Congo, au Gabon ou au Rwanda. Aujourd'hui, outre le dispositif Epervier toujours en vigueur, le Tchad abrite une force européenne destinée à endiguer les menaces soudanaises et à protéger les camps de réfugiés installés sur son territoire. Dès l'aube du XXe siècle, la France a marqué son intérêt pour cette zone qui assurait la continuité de son empire colonial africain entre ses possessions d'Afrique du Nord, prolongées par l'immense Sahara, et ses colonies d'Afrique Noire. De 1899 à 1913, la pénétration à partir du Niger, puis la conquête du territoire, sont marquées par les noms du commandant Lamy, du colonel Moll et du lieutenant-colonel Largeau. Durant la Deuxième Guerre mondiale, le Tchad est le point de départ de l'épopée de la colonne du Général Leclerc qui deviendra la fameuse 2e division blindée. Après l'indépendance en 1960, le Tchad entre dans une longue période de guerre civile qui débute en 1966 et s'achève en 1990 avec la prise du pouvoir par Idriss Déby. Selon les accords bi-partites de coopération et d'assistance signés en 1967, la France intervient à quatre reprises directement dans le conflit : en 1968-1971, lors de l'opération Tacaud en 1978, en déclenchant l'opération Manta en 1983-1984, puis en 1986 en mettant en place le dispositif Epervier qui permet la reconquête du nord du pays. C'est cette épopée d'un siècle tumultueux au coeur de l'Afrique agitée de soubresauts ethniques ou religieux que cet ouvrage illustré avec des photos des unités intervenues dans les différentes phases de ce "combat des chefs" vous propose de découvrir.
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1915 ; Les Offensives Meurtrières

by Pierre Dufour

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 En 1914, après un invraisemblable engrenage dû au jeu des alliances, soldats français et allemands étaient partis pour une guerre "fraîche et joyeuse" qui ne devait pas excéder quelques semaines. A la fin de l'année 1914, après les carnages de l'automne et la stabilisation du front, les tranchées annonçaient une guerre longue et difficile. Néanmoins, le général Joffre et le quartier général de Chantilly allaient s'obstiner durant toute l'année 1915 à provoquer la décision en cherchant la percée à tout prix sur le front de l'Ouest tout en ouvrant un second front en Orient. Avec l'entrée en guerre de l'Italie, des pays des Balkans, du Japon et d'autres nations, la sollicitation accrue des empires coloniaux, la guerre prend vraiment une dimension mondiale. Incapable d'aider directement les Russes, sur le front de France, Joffre lance plusieurs offensives locales dont l'objectif officiel est la "percée". Il espère ainsi immobiliser de gros effectifs allemands pour soulager le front de l'Est où les Russes sont en difficulté. En Artois et en Champagne, puis en Argonne et dans les Vosges, il perd 600 000 hommes sans entamer l'ennemi. En Méditerranée orientale, à l'initiative du jeune Lord de l'Amirauté Winston Churchill, les Alliés lancent la désastreuse campagne des Dardanelles qui débouche sur un fiasco tandis que le front austro-italien est stabilisé sur les cimes des Alpes. Illustré de nombreuses photos originales et souvent inédites, cet ouvrage destiné à un large public passionné d'histoire présente une année de guerre où les innovations meurtrières : sape, gaz, sous-marins, mines transformèrent ce conflit en guerre totale.
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Tracteurs Renault, Une Histoire En Prospectus T.3 ; 1989-2005

by Francis Dubois e Jacques Gouet

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 Ce tome 3 finalise la trilogie sur la publicité du tracteur Renault. Pas moins de 248 publicités déclinées en plus de 400 images illustrent cet ouvrage. La période abordée est particulièrement intéressante car, durant cette courte durée, il y eut près de 490 modèles différents, dont le Celtis, qui marqua une nouvelle évolution aussi bien technique qu'esthétique. C'est aussi pendant ces années que Renault élargit ses partenariats, notamment avec Massey Ferguson en créant en 1995 le GIMA, ce qui permit la sortie des Arès dès 1997. Nous espérons que ces trois volumes vous auront permis de faire un bon voyage dans le passé publicitaire du tracteur Renault.
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Camions Willème ; Le Roi Des Poids Lourds

by Gilbert Lecat

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 Après la victoire de 1918, Louis Willème rentre chez ses parents. Il aurait pu, selon leur désir, reprendre le restaurant familial, mais ce fin gourmet avait une autre passion : la mécanique ! Bien qu'ayant travaillé chez Grégoire (spécialisé dans les sportives et les luxueuses automobiles), le jeune homme ne rêve que de camions... lourds de préférence ! Sans argent, il débute, comme beaucoup, avec d'anciens véhicules militaires vendus aux stocks, choisissant un modèle emblématique, le moderne et robuste américain Liberty. Il va transformer cet utilitaire pendant plusieurs décennies, l'améliorant sans cesse et le déclinant en de multiples versions jusqu'à ce qu'il devienne un vrai "Willème, le roi des poids lourd", l'un des meilleurs et des plus puissants camions français. Grands routiers, camions de chantier, de pompiers, citerniers, bennes de carrières ou tracteurs se succèdent et en 1931 sort le premier super-lourd DG 30, suivi d'un ensemble inédit Rail-Route en 1932, et de nombreux autres remarquables modèles. En 1936 apparaît un étonnant tracteur lourd à grande cabine couchette et à moteur 8 cylindres en ligne de 150-225 ch. La même année, le premier Géant, le 110 tonnes (sur 18 roues) avec sa très belle double cabine avancée, voit également le jour, suivi après la Seconde Guerre mondiale du W 200, un monstre à long capot abritant le 8-cylindres en ligne de 26 m x 4,80 m, 28 roues et 205 200 kg ! En 1952 sont présentés les vraiment nouveaux et réussis "Nez de requin", vedettes du Salon de Paris et un des plus grands succès de la marque. A partir de 1954 arriveront d'autres superbes, et très grosses, réalisations : les Sahariens. Malheureusement, vient aussi la maladie pour le Patron (remplacé par son fils Pierre) et le début d'une grave crise dans le secteur de l'automobile, qui doit se regrouper... Ce sera le temps des partenariats... D'abord avec le français Unic, puis les britanniques AEC et BMC qui ne verront pas leurs efforts récompensés. Mais, fidèle au rêve du Patron, la firme finira avec des camions gigantesques : les fameux et toujours spectaculaires "Transports Exceptionnels" (que reprendront PRP), mais qui ne résisteront pas, eux aussi, aux chocs pétroliers de 1973 et 1978.
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Les Revues Du 14 Juillet

by Jean-Claude Demory

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 "Voir et complimenter l'armée française..." Le 14 Juillet est devenu fête nationale en 1880, et c'est six ans plus tard que le chanteur Paulus lançait ce refrain qui allait devenir dans notre patrimoine national l'évocation populaire et gouailleuse des revues militaires du 14 Juillet. Elles se déroulaient alors sur l'hippodrome de Longchamp et constituaient le sommet de ce que l'on appelait la "Saison de Paris": Depuis, les fastes et la pompe militaires ont beaucoup perdu de leur lustre et de leur éclat, les Champs-Elysées, et parfois la place de la Bastille, ont remplacé Longchamp, mais la tradition a survécu de marquer chaque année la fête nationale par une revue qui permet à la nation d'honorer son armée. Après avoir évoqué les événements du 14 juillet 1789, cet ouvrage relate les revues de l'époque du "brave général" Boulanger à nos défilés contemporains en passant par les parades triomphales et grandioses des 14 juillet 1919 et 1945. A travers photos, documents, témoignages et reportages de journaux d'époque sont évoqués cent trente ans de traditions militaires et républicaines.
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Service Militaire ; Histoire Et Souvenirs

by Jean-Claude Demory

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 Le service militaire n'existe plus, définitivement rayé de nos grandes institutions nationales depuis la fin du siècle dernier. Avec lui disparaît tout un pan de nos traditions, de notre folklore et de nos mythes nationaux. Souvent critiqué et combattu, encore plus souvent subi, mais ô combien profondément enraciné dans nos fibres républicaines, puisque fruit de la Révolution, te service militaire a connu au cours de son histoire maints remaniements et maints visages. Pour des générations de jeunes hommes, il symbolise le rite initiatique qui accompagne la transition de l'adolescence à l'âge adulte. De ses origines avec les milices royales, en passant par les levées en masse des guerres de la République et la conscription impériale, cet ouvrage évoque les différents aspects et évolutions du service militaire de sa création à sa suppression sous la Ve République au travers de plus de deux cents documents et photos qui illustrent près de trois siècles de notre histoire nationale.
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La Citroën Visa De Mon Père

by Gilles Colboc

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 La Citroën Visa apparaît en 1978 au terme d'une longue gestation troublée par la reprise de la marque par Peugeot. Après un début de carrière difficile en raison d'un style qui ne fait pas l'unanimité, le restyling bienfaisant de l'équipe d'Yves Dubernard permet à la nouvelle Visa de faire sa place sur le marché. La Visa sera soutenue par de nombreuses Séries Spéciales tant en France qu'à l'étranger et par des campagnes de publicité agressives. Sous l'impulsion de Guy Verrier elle sera le support du retour de Citroën à la compétition automobile internationale. Avec La Citroën Visa de mon père retrouvez les secrets de sa naissance, son évolution année après année sans oublier sa carrière sportive.
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Peugeot 104

by Aurélien Charle

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 Conçue comme une véritable "bonne à tout faire de l'automobile", la Peugeot 104 est l'une des premières voitures véritablement polyvalentes. Dès sa présentation en 1972, elle s'est distinguée par son sérieux, son rationalisme et sa faculté à rendre service en toute humilité. Au fur et à mesure de son évolution, elle s'est transformée en coupé ultra-maniable, est devenue cossue, sportive ou encore plus sobre qu'à ses débuts afin de véritablement répondre aux attentes d'une clientèle toujours plus diverse. En version ZS, la 104 est même devenue une voiture plaisir, faisant merveille en compétition et qui en profita, au passage, pour redonner des couleurs à un constructeur parfois trop conventionnel. Produite pendant plus de quinze ans, elle fait partie de ces voitures indissociables de toute une époque, présente en tout lieu et qui fit de l'automobile un véritable partenaire au quotidien. Retrouvez dans cet ouvrage tous les grands moments de l'histoire d'une petite voiture... sans histoire !
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Montres À Complications

by Constantin Parvulesco

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 Les complications, summum de l'art horloger, ont une longue histoire. Ces montres de poche ou de poignet, souvent uniques ou réalisées en quantité limitée, d'un prix parfois exorbitant et d'une construction mécanique repoussant sans cesse les limites du possible sont des objets d'un luxe particulièrement fascinant. Parfois utiles, quelquefois réalisées à des fins bien précises, mais surtout pour la seule beauté de l'art, l'ingéniosité de leur conception et la précision de leur réalisation en font tour à tour des sujets d'étonnement ou d'admiration. Avec cet ouvrage dédié à ces chefs-d'oeuvre de la mécanique de haute précision, qui assurément tiennent la plus belle part de l'histoire de l'horlogerie, partez à la découverte des sommets de la haute horlogerie d'hier et d'aujourd'hui.
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Porsche 356 ; La Genèse D'Un Mythe

by Brian Long

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 La Porsche 356 suscite des réactions très différentes, mais toujours extrêmes. Pour certains, ce n'est qu'une voiture surfaite ; pour d'autres, c'est une machine exceptionnelle. Découvrez l'histoire complète de la légendaire 356, sa naissance, son évolution en production et ses succès en compétition ainsi que le contexte historique de la création de la marque Porsche. Sans oublier des conseils d'achat et de sélection. Plus de 300 documents d'époque dont une grande partie en couleurs illustrent cette bible destinée aux passionnés de Porsche 356.
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Régiment De Chasse Normandie-Niemen

by Alain Vezin

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 Le Normandie-Niémen est très certainement l'unité la plus connue de l'armée de l'air. Seul groupe de chasse de la France libre engagé aux côtés des troupes soviétiques, son palmarès de 273 victoires aériennes en fait une des unités françaises les plus titrées. Riche de plus de 350 photos et de 16 profils de Jean-Jacques Petit, cet ouvrage retrace la glorieuse épopée du Normandie-Niémen. De sa création en 1942 jusqu'à nos jours, découvrez les avions qui l'ont successivement équipé : Dewoitine 520, Yak, NC-900, Mosquito, Kingcobra, Hellcat, P-47, Mistral, Vautour, Mirage FI C et FICT. De nombreux récits vous feront revivre avec intensité les combats dans lesquels le Normandie-Niémen a été engagé, depuis Rayak, en passant par les steppes russes jusqu'aux théâtres d'opérations aussi variés que l'Indochine, l'Algérie, le Tchad, le Kosovo. Vous embarquerez à bord d'un Yak pour un combat aérien, d'un Hellcat qui se crashe dans la plaine des Joncs ou encore d'un Vautour pour une interception de nuit.
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Fiat En Grand Prix ; 1920-1930

by Sébastien Faurès Fustel De Coulanges

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 L'association de ces termes est peu courante car, pour le grand public, Fiat est avant tout un constructeur de voitures populaires. Mais il fut un temps où Fiat, non seulement était le représentant unique de l'Italie dans les Grands Prix internationaux, mais en plus y exerçait une domination sans partage. Le nom de Fiat ne pouvait apparaître sur les listes des engagés en Grand Prix sans provoquer un certain effroi dans les camps adverses, provoquant même des défections. Les raisons de cette domination sans partage : des pilotes talentueux bien sûr, mais aussi et surtout des ingénieurs et des techniciens exceptionnels, qui traçaient la voie à suivre en matière de technologie "course". Les concurrents qui tentaient de suivre le rythme effréné du constructeur turinois n'avaient alors pas d'autre solution que de le copier... ou mieux, d'aller débaucher des employés de son bureau d'études. Ils ancraient ainsi l'influence décisive de la technologie Fiat dans l'histoire de la course automobile. Avec ce livre riche de documents inédits, l'auteur nous fait pénétrer au coeur du bureau d'études le plus secret et le plus influent des années 1920 !
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Toyota, L'Éveil D'Un Empire

by Xavier Chauvin

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 Toyota, un constructeur totalement inconnu en Occident dans les années 1950, est aujourd'hui le numéro un mondial. Découvrez l'histoire de l'irrésistible ascension d'un géant de l'automobile, qui a gravi les sommets en à peine cinquante ans. Cinquante ans d'innovation et de progrès, de travail acharné aussi, qui ont bâti la réputation de la marque à travers tous les continents. Une réputation de qualité et de fiabilité exemplaires, établie par les indestructibles Land Cruiser, Corolla et autres Crown. Une réputation sportive également, illustrée par les exploits en compétition des légendaires 2000 GT, Celica et Supra. A l'aube du XXIe siècle, la firme japonaise, toujours sur le devant de la scène, s'affirme maintenant parmi les leaders du véhicule vert, réagissant avec brio face aux problèmes écologiques et à la raréfaction des hydrocarbures.
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Vap, 1944-1967 ; Le Plus Sûr Chemin Sur Deux Roues...

by Fernandes e Mahistre

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 La société ABG (réunion des sociétés ARIES, La Bougie BG et de la SFEDR) devenue la SA ABG fut le plus grand constructeur français de moteurs auxiliaires, ainsi que le troisième constructeur de cyclomoteurs de la fin de la Seconde Guerre mondiale à la fin des années 1960. Elle n'eut de cesse de vouloir concurrencer la célèbre Mobylette de Motobécane et l'intouchable VéloSolex de la SACEM. Important sous-traitant aéronautique à l'expertise reconnue, ABG devint aussi le motoriste VAP à la réputation européenne qui équipera les cyclomoteurs et vélomoteurs de très nombreux assembleurs. De la naissance de La Bougie BG, jusqu'à la fin de VAP SA, en passant par le Vélovap et les cinq records du monde, découvrez cette fabuleuse aventure humaine et industrielle qui perdure toujours des deux côtés de l'Atlantique au travers de plus de 500 photos et documents d'époque et de témoignages des principaux acteurs de cette prodigieuse réussite technologique et humaine.
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Moto Guzzi, Une Passion Italienne

by Francis Dreer

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 L'histoire de Moto Guzzi, intimement liée à celle de l'Italie, est faite de passion, de gloire, de révolutions mais aussi de déceptions. Pourtant, la marque est toujours là, plus vivante que jamais, et si l'on excepte BMW, elle est d'ailleurs l'une des rares à avoir survécu après 1945. Moto Guzzi, c'est avant tout une grande histoire technique : rarement un constructeur aura autant exploré les architectures de moteur... Avec son moteur monocylindre horizontal à arbre à cames en tête et quatre soupapes par cylindre, la toute première "GP" de 1923 est à elle seule un condensé de haute technologie. Carlo Guzzi était loin d'être un conservateur, et avant que le V-twin entre dans la légende et devienne la marque de fabrique de la firme de Mandello Del Lario, Moto Guzzi a tout tenté : le monocylindre, le bicylindre en L, le trois-cylindres, le quatre et même le huit-cylindres, sans oublier la suralimentation par compresseur. Et en compétition, la marque à l'aigle a rivalisé avec les meilleurs, remportant de nombreux titres. Régulièrement donnée pour morte, Moto Guzzi revient aujourd'hui au mieux de sa forme avec une gamme très complète de machines toujours attachantes. L'aigle de Mandello Del Lario, tel le phénix, renaît sans cesse de ses cendres...
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